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康姆勒大功率柴油發電機組:柴油發電機組氣門漏氣的原因?

添加時間:2019-4-29  瀏覽次數:44

  氣門分為進氣門和排氣門兩種。頂置式氣門配氣機構有每缸二氣門(一個進氣門、一個排氣門)、三氣門(兩個進氣門、一個排氣門)、四氣門(兩個進氣門、兩個排氣門)和五氣門(三個進氣門、兩個排氣門)之分。二氣門多用于中小功率的柴油發電機組;后三者用于強化程度較高的中、大型柴油發電機組,并以四氣門結構的居多。
  氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的。氣門頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門還要受到高溫廢氣的沖刷,經受廢氣中硫化物的腐蝕。因此,要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損的能力。
  柴油發電機組的氣門是機組中的重要零件,直接影響機組的密封及相關性能,并且其作業環境較為惡劣,會遭到強烈的機械負荷以及高溫、化學腐蝕等作用,須正確裝置,氣門在開箱和運送過程中,不得磕碰,在運用過程中,不得超負荷及接受額外的附加力,不然將使氣門變形失效,導致前期損壞。
  柴油發電機氣門漏氣會直接影響發動機的作業特性和運用的經濟性。因此,柴油發電機組修補及運用人員對柴油發電機的氣門漏氣要引起高度的注重。
  柴油發電機氣門漏氣會形成發動機氣缸漏氣、油耗添加、燃料在氣缸燃燒不良、排氣冒煙或空氣濾清器竄氣,嚴峻時會使發動機起動困難,乃至使發動機作業平衡受損壞,運動過程常呈現異常振蕩。
  柴油發電機氣門漏氣在高溫氣流的沖燒下,氣門頭部和氣門座很快被燒蝕,使機械強度下降,然后磨損、變形,使漏氣更加嚴峻和積炭增多,形成惡性循環。
姆勒大功率柴油發電機組:柴油發電機組氣門漏氣的原因?
  如果是排氣門漏氣,又遇上排氣管積炭阻塞排氣不暢、氣門導桿和導管空地過大時,會有一部分高溫廢氣沿著氣門導桿和氣門導管的空地沖刷光滑油后進入氣門室,污染氣門室,使氣門室搖臂部件光滑不良,溫度升高,粘附積炭,加快發電機組配氣組織的磨損和損壞。
  如果是進氣門漏氣,漏氣的氣缸在緊縮過程中,緊縮溫度不能使正時噴入的油天然發火,而部分可燃混合氣經過進氣門漏氣縫隙處回流吸氣口、進氣管,隨后又在下一循環的進氣行程從頭吸入氣缸,當作業行程氣缸內又噴入常量燃油時,這些聚積的燃油和可燃混合氣會發作燃燒,使發動機作業粗獷,宣布敲擊聲。
  若是多缸發動機,當某個缸的進氣門漏氣后,倒流入進氣管的可燃混合氣或廢氣將被吸入其他缸,使其他缸的作業也遭到影響。
  柴油發電機氣門呈現漏氣故障后,如不及時的對柴油發電機修補從頭研磨氣門,恢復其密封性,在短時間內將發展為氣門座、氣門頭錐面、氣門桿根部的燒蝕,導致不能批改需求更換新件和存在氣門折斷掉入氣缸內的風險以及機件損壞的危險。
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